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雅万高铁简介
1、雅万高铁是一条连接印度尼西亚雅加达和万隆的高速铁路。雅万高铁是印尼首条高速铁路雅万高铁，连接雅加达和印尼旅游名城万隆雅万高铁，最高运营时速350公里，这是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。
2、雅万高铁属于印度尼西亚。雅万高速铁路，是一条连接印度尼西亚雅加达和万隆的高速铁路，是东南亚首条高速铁路、“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的高速铁路项目。
3、雅万高铁是连接印度尼西亚共和国首都雅加达和西爪哇省著名旅游城市万隆的高速铁路。这条全长143公里的铁路，不仅标志着中国高铁技术首次在海外实现全系统、全要素、全产业链的落地，也是东南亚地区的首条高速铁路。雅万高铁的建设始于2016年1月21日，经过多年的努力，于2022年11月16日开始试运行。
雅万高铁为何遭拒
雅万高铁并未遭拒。实际上，雅万高铁是印度尼西亚雅万高铁的首条高速铁路，也是中国高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、运营维护到整条高铁走出去雅万高铁的全链条“第一单”，是中国高铁全方位整体“走出去”的里程碑项目。
雅万高铁项目并未遭到拒绝，而是已经成功建成并投入运营。 雅万高铁是连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆的高速铁路，全长约142公里，是中国与印尼合作的重要基础设施项目。该项目于2016年正式启动，2023年10月正式开通运营，标志着中国高铁技术“走出去”的重要里程碑。
印尼取消雅万高铁项目改建中速铁路的原因主要包括经济和政治两方面的考量：经济方面： 高铁造价高昂：高铁项目的建设成本非常高，这对于印尼政府来说是一个巨大的经济负担。相比之下，中速铁路可以节省30%至40%的成本，使得项目在经济上更加可行。
配套交通体系的不完善：雅万高铁的配套交通体系可能尚未完善，这可能会影响其实际效益。中速铁路可能更适合当前的交通环境和需求。综上所述，印尼政府在权衡成本、效益和国内政治需求后，决定取消雅万高铁项目，转而考虑建设中速铁路。
雅万高铁盈利预期
雅万高铁目前的盈利状况尚未达到预期，仍处于亏损运营阶段，但其对沿线旅游业的带动作用显著。尽管雅万高铁自2023年10月通车以来客运量持续增长（日均载客量翻倍，累计运送旅客超800万人次），并吸引了来自159个国家和地区的约30万外国乘客，但投资回报率仍低于预期。
政府合作与政策支持： 中国和印尼政府之间的政治关系和经济合作对雅万高铁的盈利状况具有重要影响。两国政府的支持和合作可以为项目提供稳定的政治和经济环境，降低政治风险和市场风险。 此外，政府还可能通过提供税收优惠、土地征用等政策支持来降低项目的建设和运营成本，从而提高其盈利能力。
雅万高铁是中国在印尼承建并运营的一项重要基础设施项目。尽管有人质疑其盈利性，认为中国在此项目中可能面临亏损，主要因为中国不仅出资建设，还需考虑到印尼政府提出的票价折扣要求，这可能会增加高铁运营的困难。
年1月21日，雅万高铁动工仪式在瓦利尼举行；3月，KCIC与印尼交通部签署特许经营协议，雅万高铁5公里先导段正式启动建设；8月，印尼交通部颁发全线施工许可；10月，中印尼双方就项目融资信用结构达成一致，年底草签了贷款框架协议。
从国内高铁的经验来看，这将是一个盈利丰厚的市场。因此，尽管雅万高铁可能在最初阶段亏本，但考虑到高铁的长远发展和影响力，这是一个值得投资的项目。
- 即便高铁建成并投入运营，初期也可能面临乘客数量不足、运营收入不达预期的问题。印尼政府为了吸引更多乘客，在前三个月内对票价进行了打折优惠，这无疑会对项目的盈利能力产生影响。
