本文目录一览：
- 1、试驾天逸PHEV:三擎四驱、四种模式、12种状态的“绿牌车”
- 2、试驾全新雅阁e:PHEV,馈电也这么好开?
- 3、试驾本田皓影PHEV新能源,22.59万起售
- 4、试驾理想L9,车长超5米2,纯电续航215km
- 5、动力最强的新能源豪华MPV?试驾新款岚图梦想家
- 6、试驾雷克萨斯全新RZ,体验豪华品牌的电气化新时代!
试驾天逸PHEV:三擎四驱、四种模式、12种状态的“绿牌车”
1、不过最近小白去了趟内蒙草原，试驾了雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV后，发现这款搭载三擎四驱动力系统、拥有四种驾驶模式、12种工作状态的车子很值得咱们聊聊。作为东风雪铁龙首款插电混动车型，天逸PHEV用到了“P0+P2+P4”三电机架构搭配一台6T高功率发动机。这也是目前同级中唯一一款搭载三电机架构的插电式混动SUV。
2、与目前在售的多款PHEV车型一样，天逸PHEV设定了物理按键可以切换纯电、混动、运动和四驱，4种模式让车辆的驾驶更加简单。在这4种驱动模式中，又可细分12种动力系统工作状态，并由天逸PHEV强大的智能电四驱系统根据路况和动力电池剩余电量实时进行前后轴间扭矩再分配。
3、得益于行业领先的“三擎四驱”架构加持，天逸PHEV的综合最大功率为221kW，综合峰值扭矩可达520N·m，零至百公里加速时间仅需7秒。此外，还可提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式及12种动力系统工作状态。
4、当然，大部分情况我们将天逸PHEV调到混动模式即可，交由系统智能控制前后电机以及引擎的工作状态，更适合多种用车场景。 用了多连杆的天逸PHEV 驾乘质感有何不同？ 由于三擎四驱系统的布置，天逸PHEV后桥悬挂结构也相应变化。因为需要在P4位置布置电机，所以原本燃油版的扭力梁后悬挂已经不能胜任。
5、对的，天逸PHEV搭载的插电混动四驱系统，就是官方说的“三擎四驱”动力系统，这套系统主要由6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机组成，综合最大功率为300马力，峰值扭矩为520牛·米，百公里加速时间仅为7秒。
试驾全新雅阁e:PHEV,馈电也这么好开?
活动一开场，广本的产品讲师就给我们挑明，全新雅阁e：PHEV是一款在亏电状态也好开的车型，真正做到了“有电没电，快省稳不变”。既然官方都把话说得这么满，我们就把它拉到赛道上一探究竟吧。
这次体验的e：PHEV强电智混车型在动力上采用了第四代i-MMD双电机混合动力系统，由全新0L直喷阿特金森自吸发动机、双电机和高性能大容量电池等部件组成，17千瓦时的电池组可提供NEDC纯电续航里程106公里，从而实现了NEDC馈电油耗4L/100km。
总得来说，全新雅阁e：PHEV开起来依旧是居家舒适的调校风格。其能够更长时间采用纯电模式行驶也带来了更安静平顺的驾乘体验。写在最后 总的来说，全新雅阁e：PHEV的整体表现还是很有看头的，全新的外观、全新的内饰、还有第四代i-MMD插电混动系统的加持，都让它看点十足。
作为国内最有影响力的品牌之一，雅阁是公认的好车。此次换代，从试驾来看，全新雅阁e：PHEV不管是智能化还是电动化，都展现出Honda技术旗舰的魄力与底气，也延续了广汽本田作为头部合资车企的品质，堪称新能源时代的最佳解决方案。
其中，雅阁e：PHEV满电一箱油的情况下综合续航成绩为2137km，皓影e：PHEV满电一箱油实测的综合续航里程也达到了1931km，远超其NEDC工况综合续航里程。这样的成绩不仅让对手惊讶，更让许多虚标的车企汗颜。 第四代i-MMD插混系统加持 双子星之所以能够取得如此佳绩，主要源自于本田的第四代i-MMD插混系统。
试驾本田皓影PHEV新能源,22.59万起售
皓影e试驾新能源车型：PHEV这款车型试驾新能源车型，之所以备受关注。毫无疑问是价格，相比上一代车型238万元的起售价，全新皓影e：PHEV的厂商指导价，有试驾新能源车型了大幅下调。起售价仅需259万元，从性价比角度看，有了明显提升。在试驾之前，皓影e：PHEV的造型首先吸引了我的关注。相比旧款车型，全新皓影e：PHEV的整体设计，变得更为舒适。
月19日，广汽本田正式推出了全新一代皓影e：HEV和e：PHEV双车型。其中，e：PHEV车型作为本次上市的重点，共推出了3个版本，售价区间为259-299万元。这一价格定位，不仅展现了广汽本田在新能源市场中的竞争力，也进一步丰富了消费者的购车选择。
全新皓影e：PHEV & e：HEV在延续Honda Architecture新架构基础上，还搭载了目前本田最新的第四代i-MMD双电机混动及插混系统，混动版与插混版这次一同补齐，覆盖了更多消费者群体。
这不，针对新能源车时代的洪流，广汽本田推出了全新一代皓影e：PHEV/e：HEV，前者为插电新能源混动版，后者为油电混动版。其中，e：PHEV插混版售价是259万到299万元，e：HEV混动版售价是199万到239万元。
试驾理想L9,车长超5米2,纯电续航215km
1、配置部分试驾新能源车型，理想L9同样达到了越级水准。远程控制、手势控制功能以及车载冰箱等高端配置均没有缺席试驾新能源车型，在这些配置试驾新能源车型的支撑下，也让理想L9对得起定位旗舰高端的身份。
2、在续航方面，理想L9的电池容量为40.9kWh，综合续航里程达到了215km，纯电续航里程也有210km。这样的续航表现使得理想L9在长途旅行中也能保持稳定的行驶能力，无需频繁充电或加油。除了出色的动力性能和续航表现外，理想L9还采用了智能充电技术，能够实现快速充电。
3、前后双电机组成的智能四驱系统可以提供330kW的最大马力和620N.m的峰值扭矩，百公里加速时间为3秒，对于这样一款大车而言，这个动力应该说是相当不错的表现了。续航在续航方面，理想L9的CLTC综合续航里程高达1315km，其中包括纯电续航215km，两个字：厉害。
4、理想L9是一款采用全自研增程电动系统配合45kWh电池组的汽车，其纯电续航里程为215km，燃油模式下的CLTC工况热机能耗为9L/100km。此外，理想L9还搭载了智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率为330kW，扭矩为620N·m，0-100km/h加速时间为3s。
5、续航1315km 开起来够稳 动力方面，原来的三缸增程器升级到四缸结构。采用双电机布局，前电机功率为130kW，后电机功率为200kW，峰值扭矩620Nm，百公里加速时间仅需3秒、纯电续航方面，CLTC工况下纯电续航达到了215km，满油满电情况下可实现1315km。
6、理想L9 焕新版搭载 5T 发动机与前后双电机组成的增程式动力系统，发动机最大功率 113kW，电动机总功率为330kW，总扭矩达 620Nm。动力电池配备容量为 53kWh 的三元锂电池，CLTC 纯电续航里程为 280km，CLTC 综合续航为 1412km。
动力最强的新能源豪华MPV?试驾新款岚图梦想家
1、今天试驾的车型是一款新能源豪华MPV试驾新能源车型，在这个级别，很多产品都会有个共同点，那就是外形都特别像“埃尔法的私生子”。不过今天这款车型是个例外，它就是24款岚图梦想家！在外观方面它和22款没什么区别，因此不做过多赘述，大家看看图片就好。新车依然采用鲲鹏展翅的设计语言。
2、NO.1 岚图汽车梦想家 质量得分试驾新能源车型：152 岚图梦想家在一季度质量排行榜中位列第一，质量得分152，整车采用笼式结构设计，高强度钢与铝合金占比高达79%，其中1000MPa以上热成型钢占比26%，关键部位如A柱、车门防撞梁应用2000MPa级超高强度材料，为传统豪华MPV的三倍以上，显著提升抗碰撞能力。
3、首先是坐姿，岚图梦想家的坐姿相比起传统MPV要更低矮，较低的地台也更接近一些SUV或是轿车的坐姿，没有那种职业司机的感觉。
4、再加上利用前置摄像头和感应器主动识别路面，并自动调节阻尼的魔毯悬挂，2024款新岚图梦想家成为试驾新能源车型了百万内唯一配备魔毯空气悬挂和CDC的高端MPV。
5、万元的岚图梦想家私人定制版，官方指导价才仅40万元的魏牌高山加长行政版更显性价比，相信魏牌高山一定会凭借更丰富的出行场景、更舒适乘坐体验和更合理的价格，成为家用新能源豪华MPV首选。【本文来自易车号作者知车闻，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
试驾雷克萨斯全新RZ,体验豪华品牌的电气化新时代!
前段时间去试驾试驾新能源车型了纯电中型豪华SUV雷克萨斯RZ试驾新能源车型，作为全新雷克萨斯首款基于原生纯平台打造试驾新能源车型的车型试驾新能源车型，其搭载全新一代雷克萨斯高频智能安全系统LSS+0（Lexus Safety System+0），标志着品牌进化试驾新能源车型的新步伐，那么全新的RZ又给我带来哪些新体验了，今天跟大家分享一下试验雷克萨斯RZ的心得。
如今的雷克萨斯就像是一个破釜沉舟的勇士，靠着之前积累下的雄厚家底，向着新目标一往无前。这一点在RZ车型上体现得淋漓尽致。近日，我在杭州杭赛试驾场深度体验了这款产品。作为雷克萨斯品牌发布电气化愿景之后，推出的首款基于e-TNGA架构打造的新车型，它的重要性自然不言而喻。
而这一次受邀试驾雷克萨斯全新RZ车型，就让我感受到了雷克萨斯在电动化方向的追求和思考，让我真切的体会到了为什么丰田极早布局了混动并一直坚持，到了纯电时代后依旧不想与传统纯电车型囹圄，死守燃油质感的原因。
全新RZ作为雷克萨斯品牌第一款原生纯电平台打造的车型，一些全新的造车理念在这台车上展现，也将是未来很长一段时间雷克萨斯品牌的车型路线，包括外观设计，内饰风格及整车制造各个方面，全新平台的全新RZ也将是雷克萨斯品牌的时间缩影，展现的是长久积淀的电气化技术，和全新车型设计理念。
